△RusselSmith公司官员与GMA电视台合影
此项提案的核心是在加纳境内建立一座3D打印设施，能够生产长度达12米的船只。与传统木船建造方式相比，3D打印不仅能够减少森林砍伐，还能显著降低船只的维护成本和生产周期。加纳海事局Ali博士表示：“这一举措符合将加纳打造为全球领先的“蓝色国家”之一的战略，尤其在海上安全和环境可持续性方面，旨在通过创新技术减少行业碳足迹。”
△左侧为原装叶轮部件，右侧为3D打印版本
从进口零部件到本地生产
这一技术的应用不仅限于新船的建造，RusselSmith还提出，3D打印技术可用于本地生产船舶和机械维修所需的备件。通过将本地铁矿石提炼成高品质粉末，作为3D打印原料，加纳不仅能够实现船舶部件的本地化生产，还能推动循环经济的建设，减少对进口部件的依赖。此外，这一方法还将支持加纳实现完全数字化的库存管理。
RusselSmith目前正在拉各斯调试“二期”工业3D工厂，并计划于今年晚些时候在尼日利亚其它地方建设旗舰“Mega Omni”工厂，加纳被视为它的下一个市场。
加纳海事局尚未与RusselSmith签署正式协议，但该局已计划启动内部讨论，并指定负责人评估3D打印技术的可行性。这个机构目前还与挪威和丹麦的合作伙伴就绿色燃料的推广应用展开初步磋商。从长远来看，利用环保船舶实现加纳北部内河航运连通仍然是加纳航运局（GMA）的优先事项。
△数字化高效螺旋桨（DEEP）概念图
3D打印解决海事限制问题
西非的海运和内河航运运营商长期面临结构性困境：本地缺乏制造船舶及生产维修零部件的能力，一旦出现故障，只能依赖昂贵耗时的国际采购，导致运营成本居高不下，船队状况堪忧。
3D打印技术为这一难题提供了解决思路。它不仅在制造和维修中具有广泛前景，也对船舶领域的脱碳进程产生积极影响。在英国，一项政府支持的70万英镑项目正致力于将大幅面3D打印与人工智能结合，用以设计和建造船舶，目标是加速减排，并在全球范围内推动绿色航运的应用。
放眼全球，类似的探索已有先例。2020年，印度海军与3D打印公司think3D合作，按需生产舰艇部件，将国际采购周期从三个月缩短至两天，成本降低40%。目前，think3D正在为印度海军构建一个可按需打印的零部件数字仓库，这一系列成功案例为加纳海事局的数字化库存计划提供了有力的借鉴。
加纳 3D 打印海事项目的推进，是智能制造与传统海事产业融合的重要里程碑。对领科汇创而言，这不仅是一次行业趋势的验证，更是一次市场机遇的捕捉。我们将持续聚焦 3D 打印与智能科技的融合创新，一方面深化技术研发，适配海事领域的特殊应用需求；另一方面积极探索国际合作路径，依托技术优势参与全球海事产业升级，助力更多地区像加纳一样，通过智能制造实现航运产业的降本、环保与智能化转型。
该文章转载于“南极熊3D打印网”如果您发现本网站上有侵犯您的知识产权的内容，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。